एयर इंडिया विमान हादसे (Air India विमान हादसा) की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है और इसमें जो खुलासे हुए हैं, वह चौंकाने वाले हैं। रिपोर्ट के मुताबिक, अहमदाबाद से लंदन जा रहे एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान के पायलट कॉकपिट में इंजन फ्यूल कटऑफ स्विच को लेकर भ्रमित थे। यह हादसा 12 जून को हुआ था, जिसमें 260 लोगों की जान चली गई थी। यह पिछले एक दशक का सबसे बड़ा Air India दुर्घटना मानी जा रही है।

क्रैश रिपोर्ट (विमान क्रैश जांच) के अनुसार, टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद विमान के दोनों इंजन फ्यूल स्विच लगभग एक साथ 'रन' से 'कटऑफ' पर शिफ्ट हो गए, जिससे इंजन को फ्यूल मिलना बंद हो गया और विमान ने तेजी से ऊंचाई खो दी। हादसे के तुरंत पहले कॉकपिट रिकॉर्डर में एक पायलट को यह कहते हुए सुना गया – “तुमने फ्यूल क्यों बंद किया?” जबकि दूसरा पायलट जवाब देता है – “मैंने ऐसा नहीं किया।” इससे साफ है कि दोनों पायलटों के बीचPilot confusion की स्थिति थी।

प्रारंभिक जांच से यह भी पता चला है कि विमान ने लगभग 650 फीट की ऊंचाई हासिल की थी लेकिन फिर अचानक तेजी से नीचे गिरा और एक इमारत से टकरा गया। क्रैश के समय दोनों फ्यूल स्विच 'रन' पोजिशन में मिले, जिससे संकेत मिलता है कि इंजन दोबारा शुरू हो सकते थे, लेकिन तब तक देर हो चुकी थी।

इस विमान को कैप्टन सुमीत सभरवाल उड़ा रहे थे, जिनके पास 15,000 घंटे से ज्यादा का अनुभव था। को-पायलट क्लाइव कुंदर 3,400 घंटे की फ्लाइंग का अनुभव रखते थे। हादसे के कारणों को लेकर अब सवाल उठ रहे हैं – क्या यह मानवीय गलती थी या तकनीकी खामी?

एयर इंडिया ने जांच में सहयोग देने की बात कही है, लेकिन फिलहाल कोई विस्तृत बयान नहीं दिया है। वहीं नागर विमानन मंत्री राम मोहन नायडू ने अपील की है कि “फिलहाल किसी निष्कर्ष पर न पहुंचे, अंतिम रिपोर्ट का इंतजार करें।”

इस हादसे ने टाटा समूह की उस महत्वाकांक्षी योजना को भी झटका दिया है जिसके तहत एयर इंडिया की छवि को सुधारने और इसके बेड़े को नया रूप देने की कोशिश हो रही थी। अब सबकी नजरें AAIB की फाइनल रिपोर्ट पर टिकी हैं जो तय करेगी कि यह हादसा पायलट की गलती, तकनीकी खामी, या दोनों का मिला-जुला परिणाम था।

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